Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman Deflection beam/Beckman deflection instrument

D'Beckman Beam Method ass eng Method gëeegent fir Miessunge vun der elastesche Ofleenung Wäert vun der Strooss Uewerfläch ënner statesch Belaaschtung oder ganz lues Vitesse Belaaschtung, an et kann d'Gesamtstäerkt vun der Strooss Uewerfläch gutt reflektéieren.

1) Virbereedunge virum Test

(1) Iwwerpréift an halen d'Standard Gefier fir Messung an engem gudden Zoustand a Bremsleistung, an de Reifen banneschten Rouer entsprécht dem spezifizéierten Inflatiounsdrock.

(2) Lueden (Eisenblocken oder Aggregaten) an den Autostank, a waacht d'Gesamtmass vun der hënneschter Achs mat enger Buedembalance, déi den erfuerderleche Achsbelaaschtungsreglement entsprécht.D'Achsbelaaschtung däerf net während dem Fueren an der Messung vum Auto geännert ginn.

(3) Mooss de Pneuenkontaktgebitt;Benotzt e Jack fir d'Réckachs vum Auto op enger flaacher a glatter haarder Strooss ze jackéieren, en neie Kuelepabeier ënner de Pneu verdeelen, a sanft den Jack erofsetzen fir Pneumarken op de Grafikpabeier ze drécken, Benotzt e Planometer oder e Quadratzielmethod fir de Kontaktgebitt vun de Pneuen ze moossen, genee op 0,1cm2.

(4) Iwwerpréift d'Sensibilitéit vum Oflenkungsmesser Dial Indikator.

(5) Wann Dir op engem Asphalt Trëttoir moosst, benotzt e Stroosseoberflächethermometer fir d'Temperatur an d'Stroossflächtemperatur während dem Test ze moossen (d'Temperatur ännert sech am ganzen Dag a soll zu all Moment gemooss ginn), an d'Duerchschnëttstemperatur vun der viregter ze kréien 5 Deeg (déi deeglech Maximaltemperatur an déi minimum deeglech Temperatur) duerch d'Wiederstatioun.Duerchschnëttstemperatur).

(6) Notéiert d'Materialien, d'Struktur, d'Dicke, d'Konstruktioun an d'Ënnerhalt vun der Asphaltstrooss während der Konstruktioun oder der Rekonstruktioun.

2) Test Schrëtt

(1) Arrangéiert d'Miesspunkten op der Testabschnëtt, d'Distanz vun deem hänkt vun den Testbedürfnisser of.D'Miesspunkte sollen um Radbunnsgurt vun der Stroosseverkéiersspur sinn a mat wäissem Lack oder Kräid markéiert sinn.(2) Alignéiert d'Réckradspalt vum Testauto op enger Positioun ongeféier 3 ~ 5cm hannert dem Miesspunkt.

(3) Füügt d'Ofdreiwungsmesser an d'Spalt tëscht den hënneschte Rieder vum Auto, konsequent mat der Richtung vum Auto, de Strahlarm däerf de Pneu net beréieren, an d'Ofdreiwungsmesser Sonde gëtt um Miesspunkt gesat (3 ~ 5cm) virun der Mëtt vum Radspalt), A montéiert den Zifferindikator op der Messstabe vun der Oflehnungsmesser, stellt d'Zielmesser op Null, tippt liicht mat Ärem Fanger op den Oflehnungsmesser, a kontrolléiert ob d'Zielmauer op Null zréckkënnt. stabil.Den Oflehnungsmeter kann op enger Säit oder op béide Säiten zur selwechter Zäit gemooss ginn.(4) Den Examinator bléist d'Päif fir den Auto ze commandéieren fir lues no vir ze goen, an den Zifferindikator dréit weider no vir wéi d'Stroossflächeverformung eropgeet.Wann d'Auerhändler op de maximale Wäert réckelen, liest séier déi initial Liesung L1.Den Auto fiert nach ëmmer no vir, an d'Hand dréit sech an déi entgéintgesate Richtung: Nodeems den Auto aus dem Oflehnungsradius (iwwer 3m) erausgeet, bléien e Pfeif oder e roude Fändel wénken fir d'Stopp ze commandéieren.Liest déi lescht Liesung L2 nodeems d'Auerhänn stabil rotéieren.D'Vitesse vum Auto soll ongeféier 5 km/h sinn.

---

virdrun: Laboratoire Konstant Temperatur Inkubatoren mat Digital Controller

Nächste: Fly Ash Komponent Inhalt Tester

---